·关于导热油在加温到220度时，高温油槽依然有大量气泡溢出的问题？

近日有客户来电咨询，他们采购的导热油在系统加温到220度左右时依然有大量气泡溢出，由于是初装设备的前期试车阶段，客户无法判断是工艺问题还是导热油问题。
对此，我们根据自己对出厂产品的指标分析，首先排除了属于导热油产品品质问题。这是因为，我们生产的导热油是选用大庆加氢异构化精制基础油为原料，馏分很窄，饱和组分占97%以上，产品的闪点也高。同时填充了足量的高温抗氧剂成分，属于长效性的导热油产品。
导热油产品在升温过程中有油气或蒸汽溢出，无非两种情况，一种是导热油在仓储过程中，由于热胀冷缩的特性，呼吸溶入残量的空气水分。一般情况下，在导热油加热升温至90度左右恒温60分钟左右这部分水成分就可以被挥发掉。另一种原因就是导热油加温过程中轻质馏分的溢出，也会伴随着油气的出现。但导热油在升温到220度时发生有大量气泡出现，绝非上述两种情况。
那么，是什么原因导致如上情况出现呢？根据对导热油炉安装工程师的咨询，大致有如下情况可导致在二百多度时出现大量气泡的现象。
一、导热油换热系统加温试车过程中，辅助排气阀没关上，或是主管路什么阀门没充分打开，导致高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。
二、循环不好，造成导热油系统局部高温。出现此现象。观察循环泵的流量与总到热油油量是否匹配，即可判定。
三、如果水基清洗过，也有这种可能，很多不完善的高位槽是容易有水存在，造成高温时导热油高温油槽有大量气泡溢出。
四、导热油换热系统排气有问题，导致以上情况发生。
五、最后一个原因，操作流程错误。快速升温导致里面含有大量水汽，因此会冒泡。
总之，如遇从上情况，最好的办法就是停止继续升温，不间断循环。同时仔细排查换热系统的工艺问题。
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